Різниця між клаптями та елеронами

Клапси проти Ейлеронів
 

Будь-яке повітряне судно контролюється переважно рухомими поверхнями, закріпленими на краях крил літака. Зміна положення будь-якої поверхні створює неврівноважену силу або пару навколо центру ваги літака і літаки рухаються відповідно. На головних крилах встановлені дві важливі рухомі поверхні. Пара поверхонь, встановлених ближче до корпусу літального апарату, відома як кришки, тоді як пара, встановлена ​​на борту крила, відома як «Ейлерони». Хоча вони встановлені на одному крилі, вони виконують дуже різні завдання щодо управління літаком.

Більше про Ailerons

Як було сказано раніше, «Ейлерони» - це контрольні поверхні, встановлені в кінці літака і використовуються для кочення; тобто обертати літальний апарат навколо осі через ніс і хвіст літака, який технічно відомий як вісь X інерціальної рами. Ейлерон є однією з основних керуючих поверхонь, необхідних для маневреності літального апарату, хоча для керування рулонами можуть застосовуватися інші методи, вони не такі ефективні, як елерони.

Рух елеронів створює кут у векторі підйому, змінюючи перепади тиску на крилах. Елерони фіксуються таким чином, що один рухається протилежно напрямку другого. Ця дія створює різницю тиску на верхню поверхню крила; один створює більш високий тиск, а другий нижчий тиск, що призводить до різниці підйому, створеного крилами.

У сучасних літальних апаратах конструкція крила літака складна завдяки вимогам (наприклад, надзвукові літальні апарати), а інші керуючі поверхні поєднуються з елероном. Контрольна поверхня, створена комбінуванням елерону і кришок, відома як флаперон, тоді як в конструкціях крил дельти елерон поєднується з елеватором, який відомий як елевон.

Детальніше про Заслінки

Заслінки - це дві рухомі поверхні, встановлені біля заднього краю крила біля кореня крила. Єдине призначення нахлестів - збільшити кількість підйому, створеного крилом під час зльоту та посадки за рахунок збільшення ефективної площі крил. У деяких комерційних авіалайнерах закрилки встановлені також на передній кромці.

Цей додатковий підйом дозволяє літаку зменшити швидкість і збільшити кут спуску для посадки. Оскільки крила генерують більше підйому, коли стулки вниз, швидкість зупинки літака також знижується, отже, крило може бути нахилене більше, ніж зазвичай, завдяки чому повітряне судно може підтримувати високий кут атаки, не затримуючись при розгинанні крил..

Існує багато варіантів кришок, призначених для експлуатаційних змін розмірів, швидкості та складності конструкції літака..

Яка різниця між Клаптями та Ейлеронами?

• Елерони є контрольними поверхнями, а крильцями - ні.

• Ейлерони забезпечують бічне управління літальним апаратом, тоді як кришки змінюють характеристики підйому; тобто маневрування літаків допомагає елеронам, тоді як крила допомагають зльоту літака із землі та під час посадки.

• Заслінки встановлені до кореня крила обох крил, в той час як елерони встановлені на кінцях крил.

• Заслінки рухаються в тому ж куті та напрямку (як правило), а елерони призначені для руху в протилежних напрямках, щоб створити протилежний ефект на кожному крилі.